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Ford Edge del 2019, un SUV tan suave que es un auto ideal para las mujeres

La primera generación de Edge se basa en la plataforma Ford CD3 compartida con la primera generación de Ford Fusion, Mazda CX-9, primera y segunda generación de Mazda 6 y Lincoln MKX.

El aspecto general del Ford Edge del 2019 no es radicalmente diferente de los del modelo 2018. A pesar de una fascia delantera retocada y varias opciones de ruedas nuevas, el chasis y el diseño básico del Edge no han cambiado.

Todavía es un SUV de cinco pasajeros que es aproximadamente 10 pulgadas más largo que el Ford Escape, pero aproximadamente 10 pulgadas más corto que el Ford Explorer.

El Edge se monta en la planta de ensamblaje de Ford en Oakville, Ontario, Canadá.

Estilos y opciones

El Ford Edge se ofrece en cuatro modelos, el SE, SEL, Titanium y el que probé, el Sport.

Las características estándar del modelo SE incluyen llantas de aleación de 18 pulgadas, faros automáticos, una pantalla central de 4.2 pulgadas, una cámara retrovisora, Bluetooth, controles de voz y un sistema de sonido de seis bocinas con un reproductor de CD y un puerto USB.

El SEL agrega detalles de faros LED, espejos exteriores con calefacción, sensores de estacionamiento traseros, un espejo retrovisor con atenuación automática, control de clima automático de doble zona, tapicería de tela mejorada, asientos delanteros ajustables eléctricamente, una dirección forrada de cuero rueda y radio satelital.

El SEL trae tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, un sistema de audio de nueve parlantes y el sistema de info-entretenimiento Sync 3 con una pantalla táctil de 8 pulgadas, integración de Apple CarPlay y Android Auto.

El Titanium cuenta con los equipos anteriores más llantas de 19 pulgadas, una puerta trasera de manos libres, ventanas delanteras reductoras de ruido, molduras interiores mejoradas, iluminación ambiental interior, asientos deportivos delanteros, configuraciones de memoria del asiento del conductor y un sistema de audio con radio HD Sony de 12 parlantes.

Hay otras opciones a tener en cuenta, como un mejorado sistema de navegación, asientos delanteros ventilados, techo corredizo panorámico, faros de xenón, ruedas más grandes, sistema de entretenimiento para el asiento trasero y sistema de entretenimiento.

Motor y trasmisión

Un motor de cuatro cilindros turboalimentado de 2.0 litros con 245 hp y 275 libras pies es estándar en los modelos SE, SEL y Titanium, con una opción de un V6 de 3.5 litros con 280 hp, 250 libras pies de torque.

Ambos motores tienen una transmisión de seis velocidades y una tracción delantera estándar. La tracción en todas las ruedas es opcional.

Diseño de Interiores 

Para el 2019, Ford ha rediseñado la consola central. Ahora tiene una palanca de cambios de dial giratorio (en lugar de una palanca) y ranuras de almacenamiento y de teléfono móvil adicionales.

El interior del Edge es amplio y luminoso, con grandes ventanales que van hacia la parte trasera del vehículo y un techo solar panorámico opcional.

Hay mucho espacio para pasajeros a lo largo de la cabina, siendo lo más significativo la cantidad de espacio trasero para las piernas donde se reclina para una mayor comodidad.

Los asientos delanteros son de los más cómodos del segmento. La mayoría de los conductores encontrarán que es fácil de conseguir en una buena posición de manejo, para sentirse cómodo y tener una buena vista del camino.

La nueva interfaz de tecnología Sync3 funciona mejor que las versiones anteriores. La pantalla de calibraciones es fácil de manejar y configurar y la integración de Apple CarPlay y Android Auto no tiene problemas.

El área de carga trae 39.2 pies cúbicos con los asientos hacia arriba, 73.4 cubicos con los asientos hacia abajo, con una abertura amplia, y un botón de liberación de potencia dobla el banco trasero casi plano.

La capacidad total de 81,7 pies cúbicos, pero el profundo pozo detrás de la tercera fila proporciona una cantidad superior de espacio.

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Tecnología

Ford también quiere ser útil, y también está haciendo el estándar de tecnología de conectividad, con una suscripción de un año a FordPass Connect, que le brinda a tu Edge una conexión de datos 4G y un punto de acceso Wi-Fi.

Esta tecnología puede trabajar en concierto con un teléfono inteligente para iniciar, bloquear o encontrar su automóvil, asumiendo que el estacionamiento donde lo perdió tiene servicio de celular. Si opta por Ford Sync 3, este puede equiparar su automóvil con otras tecnologías inteligentes.

Tal vez le gustaría usar Amazon Alexa para bloquearlo o iniciarlo o verificar la cantidad de gasolina que le queda dentro de su casa o de todo el país.

Además puede conectar su teléfono y disfrutar de Apple CarPlay o Android Auto, ambos compatibles con Sync 3.

El sistema operativo de Ford no impresionará visualmente; Los indicadores y la pantalla táctil en el Edge no son grandes ni de apariencia deslumbrante. Pero son fáciles de entender y rápidos de responder.

Seguridad

Las características de seguridad incluyen frenos de disco antibloqueo, estabilidad y control de tracción, airbags laterales en los asientos delanteros y de larga duración airbags laterales de cortina.

Puede equiparse con características de seguridad adicionales que incluyen advertencia de colisión frontal, sistema de intervención y advertencia de salida de carril, monitoreo de punto ciego, cinturones de seguridad inflables fuera de borda de la segunda fila, cámara frontal de 180 grados y estacionamiento automático sistema.

Agrega control de crucero adaptado y asistencia de centrado de carril, que vigila las líneas y el tráfico hacia adelante y casi, pero no del todo, las unidades. Incluso puede hacer que el Edge lo ayude a estacionarse en paralelo y lo saque de ese lugar de estacionamiento.

En carretera

El Edge es en gran medida un crucero urbano. Se trata de espacio, controles fáciles de usar y manejabilidad diaria. Por algo más del 51% de los compradores son mujeres.

La posición de conducción se puede ajustar para adaptarse a cualquier conductor de tamaño, y los asientos delanteros, disponibles con calefacción o refrigeración, son suaves pero de apoyo.

Sin embargo, el pilar del parabrisas largo causa algunos problemas de visibilidad. No solo en la conducción montañosa, sino en estacionamientos y maniobras de la ciudad.

Ofrece una buena respuesta de frenado y un rendimiento superior al promedio para la clase con 119 pies necesarios para detenerse a 60 mph.  La dirección eléctrica en el Edge está bien cargada con una progresión natural de esfuerzo cuanto más dirección se marque.

Hay una respuesta sorprendentemente buena al entrar en un giro, aunque la respuesta de la carretera desde los neumáticos delanteros es casi inexistente. Las ayudas de conducción avanzadas permiten líneas consistentes y curvas seguras, aunque con un grado de micro gestión electrónica.

Los golpes significativos se absorben muy bien con una suspensión indulgente. El viaje puede revolcarse un poco si golpeas una serie de ondulaciones de la carretera, lo que indica que podría beneficiarse de un poco más de amortiguación, pero en general los movimientos del cuerpo están bien controlados.

Es un SUV muy cómodo para todo tipo de carreteras y viajes largos.

Conclusión

El Ford Edge pelea el segmento junto con el GMC Acadia y el Kia Sorento.

Para un cliente con un estilo de vida urbano y pesado, el amplio espacio de carga del Edge y el respetable ahorro de combustible lo convierten en un complemento valioso para sus quehaceres diarios, con un confort que no da ganas de bajarse de él.

 

Precio: Desde US $ 47,775 (Titanium)

Consumo: 21 millas por galón en la ciudad y 28 en carretera  (motor de 4)

17 millas por galón en la ciudad y 20 en carretera  (El turbo V6)

 

 

 

 

 

 

 

About Enrique Kogan

Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosHouston.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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