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Porque Ford necesitará un cambio revolucionario para su futuro

Según el centro de datos de Automotive News, las ventas de Ford en Estados Unidos cayeron un 4,1 por ciento en mayo, lo que extiende mala la racha de ventas del fabricante de automóviles a cuatro meses consecutivos

Las ventas se redujeron para la mayoría de los autos y también para la marca de lujo Lincoln. Ford vio bajar un 4% sus ventas, mientras las de Lincoln bajaron un 5.8%.

Para acrecentar el problema, la pick ups serie F de Ford también tuvo menores ventas, y por cuarto mes consecutivo, algo que no ha sucedido por años.

Ford sigue siendo el líder del mercado en pick ups, pero ha perdido un poco de terreno.

El mercado general de los Estados Unidos para camionetas de tamaño completo sigue creciendo, pero Ford no está capturando gran parte del crecimiento en este momento.

Ventas de Ford según sus modelos:

En varios modelos las bajas en ventas han sido dramáticas. La serie F bajó un 0,3%, el Explorer bajó 40%, el Escape hasta el 0,6%, Fusión hasta el 38%; Mustang bajó 17%, el Expedición hasta el 38%.

El Ranger tuvo 7,748 unidades de ventas, lo que lo dejaría fuera de las estimaciones de 100.000 unidades al año.

Por su parte la unidad de lujo, que está tratando de sobrevivir en varios pantanosos segmentos, y tratando de cambiar de imagen, con nuevos nombres a sus vehículos, ha tenido varias bajas.

El Lincoln MKC bajó un 19%, el Continental bajó un  23%, mientras que el Lincoln Nautilus aprovecho que es nuevo y subió un 16%.

Síndrome de General Motors

Ford no ha tenido problemas con sus modelos a principios de siglo, como los ha tenido General Motors y en menor medida Fiat Chrysler.

Pero tanto General Motors como Fiat Chrysler se han venido reestructurando y ganando mercado con algunos modelos competitivos, mientras Ford mantuvo su halo de compañía Global conservadora.

Esa austera manera de llevar su negocio le dio resultados, sobre todo con modelos compartidos en diferentes mercados, lo que lo llevo a abaratar precios y evitar dificultades que sus pares de Detroit no habían podido solucionar.

Todo cambio. General Motors cortó sus operaciones dificultosas y se animó a invertir en nuevas tecnologías, algo que lo tiene algunos años delante de Ford.

Además General Motor piso primero en China, el mercado más grande del mundo, y junto a Volkswagen lideran las ventas de ese país, cuando Ford apenas está en pañales y desestabilizado.

Fiat Chrysler se aprovechó de Jeep y Ram y los capitalizó para capturar clientes más jóvenes, algo que Ford está perdiendo, siguiendo el ‘Síndrome de GM” de las pasadas décadas.

Ford se acordó tarde de que los SUV estaban en constante crecimiento y siguió apostante por sus sedanes, algo que le está costando caro.

Predicciones

Ford está cortando personal y cerrando fábricas, y le llevará  un tiempo de ajuste, como ha pasado con GM, para retomar su camino ascendente, algo que pudiera dejar muchas gritas en el camino.

Quizás una fusión como lo está planeando Fiat Chrysler con Renault pudiera ser una solución. Pero las puertas con Jaguar-Land Rover, Mazda y Volvo, las tiene cerradas, por sus graves errores del pasado.

Su división Lincoln estuvo relativamente bien llevada, hasta hace poco, pero los nuevos ejecutivos están más perdidos que mariachis en la casa blanca.

Por ahora se vislumbra un grave y penoso camino para la automotriz del óvalo azul. Salvo que dejen su halo de austeridad y busquen soluciones revolucionarias, el camino al futuro no lo tiene bien iluminado.

About Enrique Kogan

Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosHouston.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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