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Como hará el Mustang Shelby GT500 del 2020 para llegar a 760 caballos de fuerza

 

Ford asegura que el nuevo Mustang Shelby GT500 del 2020 llegará con 760 caballos de fuerza y ​​625 libras pies de torque, y hará de 0 a 60 mph en algo menos que 3 segundos.

El Shelby GT500 llegara con una transmisión de doble embrague de cambio rápido y rotores de freno enormes, y pasará el cuarto de milla en menos de 11 segundos.

Esto será posible gracias al V-8 a medida, que se basa en un soplador Eaton de 2.65 litros que empuja 12 psi para generar un gruñido de 760 caballos.

El Shelby GT500 tiene un juego de frenos realmente masivo, con los rotores delanteros de 16.5 pulgadas de ancho, para poder frenar tanta potencia.

La potencia se dirige a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague Tremec de 7 velocidades, eje de transmisión de fibra de carbono y una suspensión trasera independiente Torsen de deslizamiento limitado 3.73: 1.

Llega con los neumáticos de verano Pilot Sport 4 de Michelin, o los neumáticos Pilot Sport Cup 2.

La transmisión, por ejemplo, puede cambiar de marcha en tan solo 80 milisegundos, lo que sería más rápido que un abrir y cerrar de ojos.

Los DCT tienen dos conjuntos de mecanismos de cambio, esencialmente un paquete de embrague externo para engranajes impares y uno interno para engranajes pares. La velocidad del cambio de un paquete de embrague está activado mientras el otro está desactivado.

Este diseño utiliza un sistema de embrague húmedo con cinco placas de fricción en el paquete de embrague de engranaje extraño para un total de 155 pulgadas cuadradas de área de superficie.

En el paquete de embrague de engranaje uniforme, seis placas de fricción proporcionan 136 pulgadas cuadradas de área de superficie.

Los siete engranajes delanteros cuentan con sincronismo de triple cono y están controlados por un mecanismo de cambio electrohidráulico que utiliza solenoides de baja fuga.

Una computadora controla todo, utilizando entradas como la velocidad del motor, las fuerzas g y las instrucciones del conductor. Controla la gravedad según el modo seleccionado del selector de modo de manejo y en el caso de la transmisión, los modos de conducción influyen en los puntos de cambio de transmisión y la sensación.

Los modos más extremos son Track and Drag. Con estos, la transmisión está diseñada para darle un golpe de torque adicional entre los cambios, un poco como el cambio de potencia en un manual.

Para un cuarto de milla, querrá usar el control de lanzamiento seleccionable por rpm incluido y el bloqueo electrónico de línea.

Este último mantiene los frenos delanteros mientras que el conjunto trasero es libre, lo que le permite calentar las ruedas traseras para obtener la máxima tracción en la línea.

Ford dijo que una versión moderada del control de lanzamiento siempre está activada para que pueda tener lanzamientos duros en cualquier momento sin tener que seleccionar un modo de conducción.

Si todo esto le parece bien, prepárese para pagar al menos $ 73,995 cuando el Shelby GT500 2020 llegue a los distribuidores este otoño.

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