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Hyundai y Kia compiten entre sí o se sienten diferentes?  

Kia, la automotriz coreana más antigua, fundada en 1944 y Hyundai, fundada en 1967, son fabricantes de automóviles que se originaron en Corea del Sur.

Kia fue comprada por Hyundai en 1998, cuando tomó el control del 51% de participación en la compañía. Hoy Hyundai Motor Co posee una participación del 33.88%, pero Kia es una subsidiaria de su compañía matriz en común, Hyundai Motor Group

Muchos de los modelos comparables de cada fabricante de automóviles comparten exactamente la misma estructura del cuerpo, pero no hay distintivos cruzados, ni se comparten partes visibles en ningún automóvil.

Kia opera de manera independiente y tiene un taller de diseño, marketing y marca por separado de Hyundai.

Cuando se trata de diferencias prácticas, estas son las principales distinciones:

Kia fabrica algunos productos que Hyundai no, como una minivan (Sedona), un sedán deportivo (Stinger), un automóvil grande (Cadenza) y un automóvil grande de lujo (K900).

Del mismo modo, Kia no tiene un vehículo comparable al Veloster de Hyundai, una coupé deportiva con portón trasero.

Diseño: Hyundai utiliza una estructura de carrocería curva y fluida y un interior de lujo, mientras que Kia busca una apariencia más deportiva para atraer a una generación más joven.

Demografía: El diseño y el interior de lujo de los automóviles Hyundai están dirigidos a un grupo de mayor edad que desean un gran valor y calidad a precios accesibles, mientras que el diseño deportivo y los automóviles de menor precio están dirigidos a una mercado mucho más joven.

Sistema de consola: El sistema de consola interior Blue Link de Hyundai está diseñado para la comodidad del conductor y cómo pueden operar el vehículo, mientras que el sistema UVO de Kia atrae a los conductores de mentalidad deportiva al centrarse en el vehículo y su rendimiento o mantenimiento.

Panorama: Hyundai se ha establecido en América del Norte durante mucho más tiempo que Kia, y como resultado es una marca de alta reputación. Sin embargo, Kia es una de las marcas de automóviles de más rápido crecimiento, ya que gana terreno en la región al atraer a los conductores más jóvenes.

Las dos marcas han sido reconocidas por J.D.Power como las más fiables del mercado, agregando a su hermano de lujo, Génesis, que es la filial de Hyundai.

Compiten o no?

Cuando se trata de competir, las diferencias de estilo y funcionalidad entre los vehículos Kia y Hyundai se reducen al grupo al que apunta cada fabricante de automóviles:

Según los analistas, Hyundai es un poco más caro, pero ofrece más lujo y calidad para los conductores mayores, mientras que Kia tiene un precio más accesible y diseñado para propietarios de automóviles más jóvenes.

Según mi análisis, las dos automotrices chocan en varios segmentos, sobre todo en los SUV’s.  

Yo creo que Hyundai y Kia compiten entre sí, salgo segmentos jóvenes con diferentes gustos, como uno muy raro y deportivo con el Veloster, y otro más universitario y conservador como el Soul.

En esta área, Kia gana por goleada. El Soul vende más de 100.000 unidades al año, cuando tuvo su pico de 145.000, mientras el Veloster solo vende unas 12.000 unidades luego de tener un pico de 30.000.

La batalla más centrada se dá entre el Hyundai Palisade y el Kia Telluride, dos SUVs’s grandes que han tenido un excelente recibimiento del consumidor.

El Palisade vendió en octubre 4357 unidades, mientras que el Kia Telluride vendió en Octubre 6075 unidades, una cifra más alta de lo esperado por la automotriz, ya que sus proyecciones (al igual que las de Hyundai en los SUV grandes) era de 50.000 unidades al año.

Hyundai renovó su caballito de batalla, el Sonata, y la renovación fue muy buena, tanto que estoy seguro que será nombrado el sedan del año por muchos medios.

Kia lanzó el Niro EV, uno de los mejores, si no, el mejor vehículo eléctrico para un primer comprador de estos modelos ecológicos. Para mi entender ese el vehículo verde del año, ya que un Tesla cuesta mucho mas. Ni el Leaf ni el Bolt están cerca de la calidad del Niro.

Hyundai vendió 667.664 unidades en el 2018, luego de un pico de 768.057 en el 2016. Kia vendió 589.673 unidades en el 2018, luego de un pico de 647.598 en el 2016, que fue uno de los mejores años en la industria.

Hyundai tiene una cuota del mercado del 3.85%, mientras la cuota de Kia es del 3.40%. Para hacer un referente, en el 2011 la cuota del mercado de Hyundai fue del 5.05%, mientras que la de Kia se mismo año fue del 3,80%.

Por lo que los números no mienten y en esta competencia “amigable” entre las automotrices coreanas, Kia está sacando ventaja (en porcentaje) en Estados Unidos, al igual que lo está haciendo en México.

Porque esa diferencia?.

En algunos términos es difícil de explicar. Hyundai es parte propietaria de Kia, y la automotriz madre, pero en este caso, parece que tiene un hijo descarriado que le está haciendo frente y lo hace muy bien en distintos mercados.

En Estados Unidos, por ejemplo, Kia aventaja a Hyundai en el mercado Hispano, ya que los nombres de sus modelos (Rio), como su mismo nombre más fácil de pronunciar (Kia), hace que el hispano se apoye en la marca. Así pasa en México.

Pero también esta decir que Kia es más activa en el mercado Hispano, y tiene un buen grupo de marketing y relaciones públicas.

Su Presidente, Michael Cole, un carismático Ingles con una mente muy abierta, le ha dado un fuerte impulso a la marca. Fanático del West Ham, Cole apostó por el mercado hispano y lo está ganando.

Hyundai tiene buenas relaciones públicas, pero está lejos en el marketing hacia los hispanos, algo que José Muñoz, el nuevo Capo de Hyundai, está cambiando, nombrando a una ejecutiva hispana al cargo del mercadeo general de la marca.

Muñoz ferviente simpatizante del Real Madrid (en este caso Hyundai), debe de pensar que el West Ham de Cole, no le hará mella en su equipo, pero para mi entender Kia (en este caso el West Ham), está logrando el crecimiento de la automotriz a pasos más cerca de la casa madre.

Este crecimiento de Kia ante Hyundai, se pudiera reflejar al tener su misma cuota de mercado en los Estados Unidos, algo que milagrosamente pudiera pasar en algunos años.

En esta esquina, José Muñoz, que llevó a Nissan a lo más alto en México, y logro ventas récords en Estados Unidos. Con Hyundai tiene una tarea bastante difícil, pero los nuevos productos de la marca lo ayudarán.

En la otra esquina, Michael Cole, que pasó con mucho éxito por Toyota, y está logrando lo inimaginable para Kia, posicionando la compañía entre las mejores del mercado.

Cuáles serán las próximas diferencias entre Hyundai y Kia?

Está por verse. Hyundai está yendo al camino verde y Kia a lo futurístico. Como un juego de ajedrez, donde todavía nadie definió quien fue el mejor, Fischer o Kasparov.

 

ilustración:  David Tamariz

 

 

About Enrique Kogan

Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosHouston.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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